Мы вернулись из Турции 2КС

Сделали велопоход 2 категории сложности. Поход получился намного красивее чем мы ожидали.

Начал писать отчет, здесь понемногу и выкладываю, чтобы отчет получился интересным сразу пишите вопросы в комментариях на какие нюансы стоит мне уделить внимания?

Сухая статистика

1. День – Стамбул, Чанаккале - ночевка

• 33км, 15км/ч, 2ч9мин, 347 метров
• 64км, 14км/ч, 4ч31мин, 797 метров
• 97,2км, 16км/ч, 6ч20мин, 1035 метров
• 45км, 9,8км/ч, 4ч25мин, 1157 метров
• 53км, 12км/ч, 4ч20мин, 993 метров
• 76км, 13,6км/ч, 5ч30мин, 1101 метр
• 78км, 19км/ч, 4ч07мин, 630 метров
• 25км, км/ч, 0ч00мин, 0 метров

1. День - Чанаккале – ночевка – Троя -

1. День

1. День

1. День

1. День

1. День

1. День - Стамбул

Всего получилось около 446,2км пробега, 6060 метров подъема

Предварительные сборы

Собираемся за пару дней до вылета обсудить список вещей в поход и обсудить нюансы. Выясняем у кого какие есть слабые места в велосипеде чтобы запастись нужными ключами, как выяснилось, что слабых мест ни у кого нет. Расписали список, кто что берет и разъехались по домам. Договорились добираться до аэропорта автобусом, встреча в 6 часов утра на автовокзале.

4 апреля

Я выезжаю из дому, проверил по списку вещи и, проезжая Ж/Д вокзал Запорожье 1, вспоминаю, что забыл дома упаковочный мусор, который я набрал на свалке (мягкие воздушные строительные утеплители), возвращаться не стал. В 6 часов утра все на месте, мы быстренько разбираем свои велосипеды и садимся в тут же отбывающий автобус на Днепропетровск. Заплатили по 24грн+20грн за велосипед в каждого.

Алекс спит по дороге в Днепропетровск

Возле поворота на аэропорт нас высаживают и мы неспешно собираем свои байки. Утренние шоссеры из Днепропетровска мчат по трассе в сторону Запорожья, разминаются.

По пути мы выискиваем мусор, мусора нужного практически нет. Через полчаса мы уже в аэропорту, ищем местную свалку, на свалке набрали картона, пенопласта и всякого барахла. Выбрали место и начали упаковываться, из дому мы также брали с собой скотч и веревки. За 1,5 часа велосипеды были упакованы. Большой ошибкой в упаковке вела допустил Леха, он не снял руль, а потом вместо того чтобы распаковать и снять его, он взял и снял вынос, чем впоследствии поплатился – развалился подшипник верхний. Снимать нужно только руль, вынос трогать нельзя!

Объяснение по поводу рулевой:

Когда откручивается болт якоря, то становится свободной вся конструкция рулевой, т.е. вынимается вилка из рулевой трубы.

Также Я не снял ротора с колес когда летели из Днепра в Стамбул и они у меня немного погнулись, хотя у Тона и Алексея все прошло нормально, потом выгибал их руками.

Как нужно упаковывать велосипед для самолета:

1. Снимаем колеса
2. Снимаем роторы с колес
3. Откручиваем петух вместе с задним перекидом и закрепляем его между перьями рамы
4. Снимаем систему и крепим ее либо между дугами багажника либо перьями рамы, при этом нет смысла снимать педали
5. Крепим дуги от палатки к раме
6. Снимаем подфляжник и тоже крепим его к раме
7. Заворачиваем в поролон кареточный узел
8. Снимаем руль, заматываем его в пакеты или тряпки и крепим к вилке
9. Защищаем ноги вилки, там где крепится колесо
10. Заворачиваем в поролон переднюю перекидку
11. Вынимаем седло с подседелкой из рамы
12. Крепим колеса к раме, обязательно к раме, так уменьшается объем
13. Крепим подседелку с седлом куда-нить в свободное место.
14. Обматываем конструкцию карематом
15. Засовывавем конструкцию в велочехол
16. В чехол от каремата засовываем спальник и ищем слабое место в упаковке, туда и помещаем его
17. Части от палатки используются для защиты вела.

Мне большего всего нравится защищать вел и его части полоном и тряпками, картон ацтой, пенопласт неудобен. Поролон возить с собой весь поход, на нем удобно спать, делать себе подушку, Я так поролон брал и в Черногорию. А вот картон слишком много весит.

Взвешиваем кантером (до 22кг) велосипеды, кантер оказался хреновым и показывал непонятно что, то 19, то 20, то все 22 килограмма, решили забить. Делаем перекус и когда объявляют о начале регистрации заходим в аэропорт. При взвешивании баулов с велосипедами у всех был перевес в 1 – 1,5 кило, но есть нюанс как сделать так чтобы вес был как раз меньше на эти 1,5 кило. На перевес особо внимания не обратили, но особо бдительная тетенька очень рьяно интересовалась нашими велосипедами, что типа как так – запроса на велосипеды было всего два, а их, велосипедов, три. Все оказалось очень просто – один запрос делали мы, Я и Тон, а у нас одинаковые фамилии, а второй запрос делал Алексей. Кстати тут стоит отметить нюанс, что в кассах Алексею не хотели (было им влом) ставить отметку, что у него велосипед, но пришлось настоять (раза три гавкнуть), чтобы эту отметку все же поставили, как оказалось эта отметка очень важна у нас в Днепропетровске. Денег дополнительно мы ничего не платили. Велобаулы мы с собой взяли как ручную кладь в самолеты. И еще очень хорошо зарекомендовали велошлемы, которые были у нас на голове, сразу было понятно всем, что мы велосипедисты и не задавали ненужных вопросов ни в Украине ни в Турции. Рекомендую всем брать шлемы, как оказалось они служат не только для безопасности на дорогах, но и при пересечении границы.

Проходим паспортный контроль, автобусом нас подвозят к самолету, им оказался Боинг 737, хороший самолет, я таким в феврале этого же года летал в Египет. Рассаживаемся по местам, мест свободных полно, можно сказать, что летел полупустой. Мы скакали по местам аки кони чтобы выбрать поудобнее с лучшим обзором в иллюминатор.

Выбираю себе место в самолете

Взлет по расписанию и вот мы уже в небе, пролетали возле Тарханкута и вспоминали наши походы в 2008 году и в 2009 году. В 2009 году был поход под руководством Певцова, Я и Тон там получили 2 участие, а теперь я лечу в Турцию руководить походом 2 категории сложности.

Пролетаем над полуостровом Тарханкут

Полтора часа лету и мы уже над Стамбулом, пролетаем Стамбул и над Мраморным морем разворачиваемся чтобы заходить на посадку.

Самолет заходит на посадку в аэропорт "Ататурк"

Самолет заходит на посадку в аэропорт "Ататурк"

Вот мы уже и на земле.

Приземлились

После посадки сразу убираются закрылки, они на фото хорошо видны.

Выходим в аэропорт, покупаем визы по 30 баксов с носа, проходим паспортный контроль и выходим в зал где уже можно делать покупки в дьюти фри, получать багаж и менять деньги. Деньги нужно менять сразу в аэропорту! Мы этого не сделали и потеряли немного времени в Стамбуле.

Алексей в здании аэропорта "Ататурк"

Получать багаж, кинули на крутилку, а велосипедов-то и нет, мы забеспокоились, оббегали все крутилки, но оказалось все проще, к спортинвентарю тут относятся бережно и нам их выкатили на тележке отдельно от остального багажа возле пункта потерянного багажа. Мы довольные помчались на выход и отойдя немного в сторону начали скручивать велосипеды. Проходящие турки проходили мимо, смотрели что мы делали, но никто не лез и не приставал к нам. Также не было замечено при сборке велосипедов каких-то прохиндеев чтобы у нас что-то умыкнуть.

Выезжаем на дорогу и по GPS'у ориентируемся чтобы попасть в порт Еникапи, нас он ведет на набережную, сразу начинаем привыкать к ужасному обилию машин и постоянному бибиканью. ПО набережной ехать невозможно, машин много, пробки, выезжаем на тротуар и видим, что тут есть велодорожка, но лучше не стало. В воскресенье похоже все турки вывалились на набережную, сидят на травке, в своих маленьких мангальчиках делают сосиски, мясо и что-то еще. Причем он ставит свой мангальчик не на траву, а на велодорожку или тротуар, а также сам сидит на этой дорожке чем затрудняет нам и остальных движение и на возгласы, свисты и русский мат никак не реагирует, делает дебильное лицо и ему абсолютно наплевать на окружающих. Эта набережная – огромный пикник тянется похоже по всему Стамбулу, времени у нас отняло объезжать этих турков достаточно.

Набережная Стамбула с некоторыми достопримечательностями

Приезжаем в порт Еникапи, денег у нас нет с собой (турецких лир), выясняем где поменять и едем недалеко в Аксарай (местный цент), где меняем деньги по курсу 147 за 100 баксов, покупаем воду и обратно в порт где нас не хотят пускать с велосипедами, просят чтобы мы их разобрали, т.к. нужно пройти просвечивалку как в аэропорту. Разбираем велы, проходим просвечивалку и узнаем что мест нет на наш паром в Бандырму, еще минут 15 выясняем как же можно все таки туда попасть паромом, но таких как мы стоит еще человек 20 в надежде, что кто-то сдаст билеты или будут свободные места. Время идет, надо что-то решать, решили что берем сразу наш план Б, который был у нас в загашнике чтобы не выдумывать велосипед.

Как впоследствии выяснилось нам крупно повезло, что не было билетов на паром и наш маршрут изза этого изменился.

Выходим из порта, встречаем группу велобайкеров, повезло что они говорят на инглише, выясняем как попасть на бас стейшн (bus station), на турецком – отогар. Едем к метро возле Аксарая, встречаем мужичка (который владеет инглишом)  и девушку, которые похоже гуляют по Стамбулу и они нас любезно провели на самого отогара. В метро с каждого взял по 1,5 лиры + 1,5 лиры за велосипед, так мы прокатились с велами в стамбульском метро. Вышли на отогаре, оставили велосипеды, Я и Тон пошли искать нужный автобус на Чанаккале.

Отогар из себя представляет огромнейшую автобусную станцию, такое ощущение, что даже Киевский Ж/Д вокзал отдыхает, разделен он на кучу мелких перевозчиков, люди возле входа стоят и кричат направления куда у них отправляются автобусы в ближайшее время. Мы совету нашего стамбульского знакомого, который нас и провел в метро мы подошли к нескольким и выбрали компанию TRUVA, у которой отправлялся автобус через 40 минут, нам как раз этого времени хватило чтобы упаковать велосипеды, мы даже раньше справились, погрузили велосипеды, за которые не брали дополнительные деньги, только за человека мы заплатили по 38 лир.

20-00 мы отправляемся, разносят чай, воду, на выбор можно взять сладкую плюшку или соломку, воду дают в интересных 200 граммовых пластиковых пакетах, потом нам еще дали по плюшке и еще давали чай, минусом было то, что в автобусе не было туалета. Останавливались один раз за весь маршрут на какой-то станции, где за туалет с нас сдерли по 50 курушей. После остановки все сели в автобус и проводник автобуса еще и обошел всех и побрызгал всем на руки какой-то спитросодержащей фигней. Воду тут же давали любому кто закашляется или хоть чуток кашлянёт.

Антон в автобусе вырубался сразу, меня мучала бессоница, но и Я вырубился ближе к 12 часам ночи, паромную переправу мы проспали в автобусе и нас стюард разбудил уже на автовокзале, мы быстренько пришли в себя и вышли на улице, веяло прохладой, мы давай рассматривать наш багаж. Тут стоить отметить, что нужно быть шустрее и сразу выпрыгивать из автобуса, чтобы автобусники ничего не попортили при выгрузке.

И вот 2 часа ночи мы стоим втроем посредене вокзала со своими баулами, вокруг немного людей сидят по кафешкам, в основном похоже таксиситы, да в кафешках рабочий народ что-то трет, отмывает, готовится к приему утренних посетителей.

собираем велы в Чанаккале

Мы же неспешно начали собирать велосипеды в боевое состояние. Собрались, Антон впереди и мы за ним по осветленным улицам Чанаккале поехали в сторону Трои по трассе, машин очень мало, никто нам не бибикает, проехали около 10 км и увидели грунтовку, которая уходила в небольшой лесок, туда и свернули. Пять минут поисков и мы нашли довольно неплохую полянку, как выяснилось утром. Без перекусов, поставили палатку, пристегнули велы и легли спать.

Этот день был слишком длинным.

Понедельник 05.04.2010

Просыпаемся в 9 утра, на улице сухо и тепло. Собираем палатку, достаем перекус, который взяли еще из Запорожья. Быстренько разводим небольшой костер на еловых веточках и кипятим воду для чая. У Антона курица в вакуумном пакете, три ножки, как раз каждому по одной. И тут началось – что выпало изо рта, то зайчику… Антон доел свою ножку и выкинул косточку прямо в гущу колючих веток. Так зайчик у нас повыдирал себе глаза…

Я перевернул свой вел, поравнял ротора, поднастроил машинку, а также ударил себя педалью по лбу.

Собрали вещи и вышли на дорогу, по трассе начался наш маршрут, солнце хорошо припекало и мы особо не одевались, а иногда я вообще ехал в одних велотрусах. Спуск – подъем и мы наблюдаем виды пролива Дарданеллы Мраморного моря, делаем фотосессию. Дальше по пути у нас троянский конь, который сделали хозяева придорожного ресторана для завлекалова посетителей.

Через несколько километров сворачиваем с основной трассы по направлению к Трое, тут уже цветут персики. Обнаруживаем прокол у Алексея. Останавливаемся и обнаруживаем, что дырку протерла антипрокольная лента. Я противник этих антипркольных лент, сколько раз их вижу у других так вечные проблемы с ними.

Подъехали к Трое, стоят туристические автобусы и кучи японцев преклонного возраста. Билет стоит 15 лир, покупаем, велы пристегиваем возле входа, чел который стоит на турникетах показывает нам жестами, что с велосипедами будет все в порядке. У меня появилось чувство спокойствия за велосипеды как это было в Черногории, когда мы на Биоградском озере побросали свои велосипеды вместе с вещами и ушли часа на полтора осматривать красоты.

Конь впечатлил не сильно, развалины тоже, посетили Трою можно сказать для галочки. Для сисадмина  (Я и Тон) посетить Троянского коня это конечно же большая галка.

Вспоминаем, что забыли флаг, я сбегал за ним и мы сделали контрольное фото.

Выходим из парка, седлаем велы и уходим по ранее намеченому маршруту грунтовками вдоль речки и полей. На полях во всю трудятся местные турки, пашут и сеют.

Грунтовка закончилась и мы приехали к мосту через реку Малый Мендерес, вода у нас была на исходе и мы поехали в деревню Пынарбаши, встретили местного жителя, попросили у него воды, налил нам сколько мы просили, отъехали от него в центр деревни и увидели тут оборудованный кран для всех желающих, а потом мы вообще увидели, что такое есть в каждом ихнем селе, да и вообще проблем с водой в Турции нет.

В Панарбаши могли бы и не заезжать, т.к. по дороге у нас был прекрасный родник. А так чтобы вернуться на дорогу вдоль речки мы немного блуканули и увидели действующий карьер и клевый вид на нашу реку.

По реке мы остановились на перекус, как только начали собираться, нас догнал тракторист, который что-то пытался нам рассказать, но мы только улыбались и ничего не поняли, сели на велики и уехали вперед него. Проехали возле родника, набрали из него водички свежей, тут можно устраивать классную ночевку.

До ближайшего села крутой подъем-спуск-подъем и мы через центр села выезжаем на асфальт и по нему уже выходим на трассу.

Доезжаем до Эзине, в котором нам необходимо скупиться. Купили две булки хлеба, которые готовятся в ихней местной пекарне прямо на дровах, мы повелись и купили сразу две булки, хлеб оказался не ахти какой, резиновый и ели мы его дня три, больше такой хлеб мы не брали. Во всем городе так и не смогли купить картошки. С морковкой вообще интересная ситуация произошла. Захожу в очередной магазин, сидит девушка, торгует, ничего из того что мне надо на витрине нет, но лежит пакет с морковкой, указываю на пакет – где мол купить морковку можно? Она улыбается, дает мне морковку, я стою с этой морковкой и пытаюсь ей объяснить, что мне необходимо купить ее, я не прошу ее угостить ее, тут заходят еще в магазин Тон и Леха, я с девушкой пытаюсь говорить, но получается плохо. Она достает еще из пакета две морковки и дает их Тону и Лехе, так мы и стоим с торчащими морковками вокруг нее Поржали, поблагодарили ее и поехали дальше искать нужный магазин. В этот день мы почти ничего и не купили, кроме риса.

Я уже сейчас просмотрел еще раз карту, надо было все же чуть раньше свернуть и ночевать на другой стороне реки, мы прошли по другой стороне около километра и всегда были классные места на другом берегу. А вообще всегда так бывает…

Остановились на ночевку в живописном месте под деревом на берегу реки Акажик недалеко от забора, отделявшего чей-то сад. Дров было достаточно чтобы и приготовить ужин и погреться, вечером Леха пошел мыться в местной луже-речке.

Теги: велопоход, турция