На одном запорожском велоресурсе, который рекламить глупо и бестолково, нашел эту статью. Оригинал ее я и тоже стырил, но со смыслом.
Велосипедные каретки этого стандарта (выносные подшипники) в отличии от картриджных кареток поддаются переборке и нуждаются в регулярном обслуживании. В зависимости от производителя кареток подшипники в каретках используются разные.
Если рассмотреть самые распространенные каретки фирмы Shimano, то внутри всей кроскантрийной линейки Deore, Deore LX, SLX, Deore XT и даже XTR каретки отличаются только цветом ну и пожалуй наверно в XTR чашки может быть сделаны из другого материала. А подшипники во всей линейки используются китайские с внутренним диаметром 25 мм внешним 37 мм и шириной (!) 6 мм, причем заводское уплотнительной кольцо стоит только с внутренней стороны (!), то есть такую глупость могли сделать только в Shimano и исключительно для того чтобы каретки эксплуатировались меньше.
подшипники каретки shimano
Теги: каретка
Появилось видео велопохода по полуострову Тарханкут в 2009 году.
ссылка на первую часть (700Мб)
ссылка на вторую часть (700Мб)
ссылка на третью часть (700Мб)
ссылка на четвертую часть (чуть меньше 700Мб)
качаем все четыре части, распаковываем и получаем готовое видео в DVD формате, которое готово для записи на диск.
Автор видео Георгий Велинец.
Люди на видео:
- Певцов Дмитрий Викторович - г. Дн-вск
- Лахно Галина Альбертовна - г. Дн-вск
- Лахно Ярослав Валериевич - г. Дн-вск
- Мишин Михаил Юрьевич - Донецкая обл. г. Родинское
- Слюсаренко Александр Сергеевич - г. Запорожье
- Сладков Андрей Павлович - г. Запорожье
- Слюсаренко Антон Сергеевич - г. Запорожье
- Велинец Георгий Леонидович - г. Запорожье
- Кравченко Валерий Александрович - г. Дн-вск
- Колеров Евгений Александрович - г. Киев
- Иванова Ирина Михайловна - г. Дн-вск
- Алексей Прошин - г. Дн-вск
- Владимир Герасимов - г. Дн-вск
Ходил (еще осенью) по базару "Анголенко" (в Запорожье) в поисках покрышек и камер для велосипедиста Ивана и набрел на такой магазинчик.
веломагазин на анголенко
Теги: магазин
Теги: позитив
Как известно из СМИ, 24 января 2010 около 18 часов произошел взрыв в поезде “Черновцы-Киев”, который случился в третьем вагоне, когда поезд был уже в 20-30 километрах от Черновцов. Ранения получили 7 человек (пять пассажиров и двое проводников).
Причиной взрыва был газовый баллон, который проводники, вопреки правилам техники безопасности, занесли в купе для приготовления и разогрева пищи.
Это первый такой случай за последние 7 лет на железной дороге, сказал заместитель генерального директора «Укрзализныци» Николай СНИТКО. «Это халатность, нарушение требований нормативных актов работниками, которые должны были обеспечить сервис, безопасные условия перевозки»
Учитывая километраж, пройденный поездом, действительно баллон нагрелся, и произошел взрыв. А ведь рядом с проводниками еще находится резервуар с кипятком, который тоже неплохо подогревает помещение. Так что версия правдоподобна.
Учитывая вышенаписанные факторы можно утверждать, что баллон явно не новый, а заправленный, причем заправленный под "завязку", что делать категорически нельзя. Так как заправка скорее всего происходила на улице, а температура сейчас около 15-20 мороза, то при помещении баллона в теплое помещение газ расширяется (школьная физика), деваться ему некуда и происходит взрыв.
Так что, господа туристы, всегда проверяйте заправленные баллоны после заправщика "дяди Пети", лучше стравить лишнее. С новыми баллонами риск взрыва конечно тоже есть, но он гораздо меньше. Некоторые могут сказать, что перезаправлять повторно баллоны нельзя, на них же это и написано. Я согласен, но об этом можно будет говорить тогда, когда благосостояние туристов заметно повысится.
Учитывая масштаб взрыва, то взорвался явно не туристический баллон, а что-то наподобие этого красненького. Но это значит только то, что "держать нужно в оба" и не расслабляться.
Путь 2009
Началось общее интернет-голосование на конкурсе велопоходов Путь 2009! Выбрать самый интересный поход конечно непросто - в этом году в конкурсе участвует очень много сложных и интересных походов, каждый из которых достоин стать победителем. Походы скоростные - с пробегами по 200 км в день, походы зимние, пустынные, велопоходы с перевалами 2Б, первопроходы по странам ранее не посещавшимися русскоязычными велопутешественниками, высотные велопоходы с перевалами высотой по 5000 метров, ну и разумеется классические велопоходы по Памиру, Кавказу, Тянь-Шаню, .. - все это участники конкурса Путь 2009.
Читайте отчеты, на это есть еще достаточно времени. До завершения голосования осталось- 34 дня. Не забудьте проголосовать за те путешествия, которые понравились вам.
Мой отчет по Черногории, который составлен был всеми участниками этого путешествия находится под . Ориентироваться по руководителю - Козинов С. Обязательно читать и естественно голосовать!
Страница голосования: